内河船舶联轴器法兰普通连接螺栓校核特征

内河船舶联轴器法兰普通连接螺栓校核特征

   本文结合实例，利用机械工程有关理论，对普通螺栓进行强度校核，分析了螺栓预紧力和摩擦力矩，提出了螺栓选型改进建议。针对钢质内河船舶尾轴联轴器法兰普通连接螺栓断裂故障，利用机械工程对联轴器法兰普通连接螺栓的理论计算和校核方法，为船舶设计和审图提供了参考。尾轴联轴器是用来把尾轴与齿轮箱连接在一起，以传递主机转动与扭矩的一种装置。联轴器法兰连接螺栓有紧配和普通螺栓两种。

某内河钢质货船，主机额定功率为193KW，转速为1500r/min，齿轮箱减速比为5：1，无中间轴，联轴器法兰采用8.8级普通螺栓连接，螺栓孔的中 心圆直径为250mm，螺栓数量为8，轴的基本直径为120mm，在航行过程中发生联轴器螺栓断裂事故。尾轴联轴器螺孔一般是按齿轮箱联轴器螺孔直径加工，因此，螺栓直径的选取，除满足计算值要求外，还应结合齿轮箱联轴器螺孔直径选取，避免螺栓过松。普通螺栓的连接，在螺母拧紧时会受到两种应力：一种是由预紧力引起的拉应力；另一种是由螺纹力矩引起的扭转剪应力。在实践中，还有许多影响预紧力选取的因素，如：受拉螺栓还是受剪螺栓，螺栓是否承受变载荷，安装工具和方法的准确程度，连接所在部位是否便于安装等等。这些都是确定预紧力指标应考虑的重要因素。对于船舶联轴器连接螺栓，主要承受剪切力、变载荷，而且现场往往不便于安装，为了能充分发挥螺栓连接的潜力和保护连接的优良性，预紧力应当尽量取高值螺栓抗拉强度和屈服及限直接影响螺栓传递扭矩的能力，在螺栓直径满足计算值的前提下，螺栓性能等级也应尽量取高值。