双齿辊分级联轴器的改进

双齿辊分级联轴器的改进

   通过改进联轴器结构形式，将鼓形齿式联轴器改为可离合式鼓形齿联轴器，改变破 碎 机轴与减速器之间的连接方式。改进后，提高了破碎机制造厂家试车检验效率，缩短了产品生产周期；减少了用户检修时间，减轻了工人的劳动强度，降低了维护成本；变加了机械保护系统，消 除了安 全隐患。负责减速器与破碎辊间动力传递的鼓形齿式联轴器，是双齿辊分级破 碎 机的重要部件，其工作优良，承载能力好，具有少量的补偿性能，满足破 碎 机使用条件。但是在使用的便捷性和整体系统的安 全性上，还存在诸多不足，迫切需要对其进行改进。破 碎 机在工作状态下，联轴器所受载荷为较大间歇性冲击载荷。长时间运行，使得联轴器外齿套联接螺栓松动，甚至损坏。定期维护时，须及时检查联接螺栓，如有漏检或检修不及时，联轴器可能会失效，甚至损坏，较终导致事故停机。鼓形齿式联轴器故障点多，检修时间长，维护成本较高。

　不便于日常维护

出厂试车时，需转动齿辊，检查联轴器同步齿轮的啮合情况，如果啮合不达标，需要修 复后再进行试车，直至达到设计要求；用户在定期维护过程中，也需要转动破碎辊，检查是否有断齿、松动、齿冒脱落和齿板开裂等故障，并速度适宜对零部件进行加固、更换或补焊等修 复工作[2]。虽然液力耦合器在转速达不到条件或者排油的情况下，可以视为断开连接。但齿辊与减速器输出轴直连，转动齿辊时，减速器变成变速器，加大了齿辊转动的难度。只有拆除联轴器外齿套联接螺栓，使减速器与破碎轴分离，才能顺利转动破碎辊。由于日常维护频繁，反复拆卸，不利于检修工作的速度适宜进行。

有严重的隐患

检修过程中，尤其是对破碎腔的检修，由于减速器输出轴与破碎轴的连接未脱离，如果此时突然启动，会使破碎辊直接获得动力旋转，酿成重大事故，存在严重的安 全隐患。排油后，虽然液力耦合器也能全部切断动力，但为节省检修时间，基本上不会对耦合器进行放油操作。

　改进效果分析

(1)外齿套由分体式改为整体式，减少了故障点，精简了检修项目，缩短了检修时间，降低了维护成本。

(2)在试车检验以及用户日常维护过程中，如果需要转动破碎辊，可控制连杆机构，使破碎轴与减速器脱离，速度适宜进行检验或日常维护，既缩短了破 碎 机生产厂家的生产周期，也减少了用户的日常维护成本和维修时间。

(3)变加了机械脱离保护，使得停机检验检修时拥有断电、机械脱离的双重保护，消 除了安 全隐患改进后的联轴器较改进之前的安装尺寸相对较长，成本略高。但在满足安装条件的情况下，选用离合式鼓形齿联轴器，其经济效益和安 全性大幅度提高，所以略微变加的生产成本几乎可以忽略不计。尤其是在井下起吊能力有限、检修环境恶劣的情况下，为了达到速度适宜检修的目的，选用离合式鼓形齿联轴器的优势更加明显。